Abstrakt: Rozptyľovanie tepla vzduchom chladených dieselových generátorov sa dosahuje pomocou prirodzeného vetra na priame ochladenie dieselových generátorov. Generátory nafty chladené vodou sú ochladené chladiacou kvapalinou okolo nádrže na vodu a valci, zatiaľ čo generátory nafty chladených olejom sú ochladené vlastným olejom motora. Metóda chladenia použitá pre každý typ nafty generátora závisí od konštrukčných faktorov generátora nafty a medzi týmito tromi metódami chladenia stále existujú rozdiely vo výkone. Výhodou vzduchom chladených motorov je to, že majú jednoduchú štruktúru a nevyžadujú ďalšie pomocné príslušenstvo. Plutvy na rozptyl tepla na bloku valca a hlava valca môžu spĺňať základné potreby rozptylu tepla motora. Ak sa však prevádzkuje nepretržite, motor môže zaznamenať úpadok tepla v dôsledku metódy príliš jednorazového rozptylu tepla. Na druhej strane vodné chladené motory majú výraznejší chladiaci účinok v dôsledku zavedenia nových tekutín na rozptyl tepla. Aj keď dieselový motor beží dlho, teplota motora nebude príliš vysoká, čo z neho robí vynikajúcu metódu chladenia na rozptyl tepla.
1 、 Generátor nafty chladený vzduchom
1. Výhody
Systém chladenia nulovej poruchy (prírodné chladenie) Generátory chladených vzduchom chladených nafty majú nízke náklady a zaberajú menej priestoru.
2. Nevýhody
Pomalé rozptyľovanie tepla a obmedzené formou dieselových generátorov, ako sú napríklad inline 4-valcové motory, ktoré zriedka používajú chladenie vzduchu, stredný dvojvalcový motor nemôže účinne rozptýliť teplo, takže chladenie vzduchu je vhodné iba pre 2-valcové naftové generátory.
Vzduchom chladený valec bude navrhnutý s veľkými chladičmi a vzduchovými kanálmi. Ak je načítaný dobre navrhnutý vzduchom chladený generátor nafty, nie je vôbec problém. Mnohé z nich sú značkovými motormi chladenými vzduchom a nemajú valce uzamknuté kvôli vysokým teplotám. Systém chladenia nulovej poruchy dieselových generátorov má nízke náklady a pokiaľ sa správne udržiava, nebude problém s vysokými teplotami. Naopak, je bežnejšia situácia vysokých teplôt vo vodechtovných motoroch. Stručne povedané, chladenie vzduchu je úplne dostatočné na výrobu energie s nízkou rýchlosťou jedného valca, takže nie je potrebné sa obávať problémov na veľké vzdialenosti.
2 、 Vodom chladený generátor nafty
1. Výhody
Môže efektívne regulovať teplotu vysokorýchlostných a vysokorýchlostných dieselových generátorov. Ak je teplota nízka, škrtiaci ventil vody chladeného motora sa uzavrie, až kým teplota oleja stúpne, aby sa dosiahol najlepší efekt mazania. Ak je teplota vysoká, ventil škrtiacej klapky úplne otvorí nádrž na vodu, aby začala pracovať. Ak je teplota príliš vysoká, ventilátor začne ochladiť optimálnu pracovnú teplotu dieselového generátora. Toto je štandardný princíp vodou chladenej prevádzky.
2. Nevýhody
Vysoké náklady, zložitá štruktúra a vysoká miera zlyhania v dôsledku veľkého priestoru obsadeného vonkajšou nádržou na vodu.
Generátory nafty chladené vodou sú metódou chladenia s dobrým rozptylom tepla. Princípom chladenia vody je ochladenie vložky valca a hlava ich zabalením tečúcou vodou. Základné komponenty chladenia vody sú vodné čerpadlo, regulácia teploty vody a ventilátor. Vodné chladenie je nevyhnutným chladiacim systémom pre viacslovné, vysokorýchlostné a vysokorýchlostné naftové generátory (s dvojitým chladením vodného oleja). Malé posunové motory s jedným valcom vo všeobecnosti nevyžadujú chladenie vody a nemôžu generovať toľko tepla.
3 、 Generátor nafty chladený olejom
1. Výhody
Účinok chladenia je zrejmý a miera zlyhania je nízka. Nízka teplota oleja môže znížiť viskozitu oleja s vysokou teplotou.
2. Nevýhody
Existujú obmedzenia o množstve oleja potrebného pre dieselové generátory. Olejový chladič by nemal byť príliš veľký. Ak je olej príliš veľký, bude prúdiť do olejového chladiča, čo spôsobí nedostatočné mazanie na spodnej časti generátora nafty.
Olejové chladenie používa svoj vlastný motorový olej na rozptyl teploty cez olejový chladič (ropný chladič a nádrž na vodu sú v podstate rovnaký princíp, iba jeden obsahujúci olej a druhý obsahujúci vodu). Pretože cirkulujúca sila chladenia oleja pochádza z olejového čerpadla nafty generátora, chladenie oleja vyžaduje iba ohrievač ventilátora oleja (olejová nádrž). Vysoké chladenie oleja je vybavené ventilátorom a ventilom škrtiacej klapky. Systém chladenia oleja je všeobecne vybavený arkádovými strojmi v strednom rozsahu, sledovaním stability a účinkom vykurovania ventilátora. Stroje chladené vzduchom chladené s jedným valcom sú vhodnejšie na zmenu na chladenie oleja a na zmenu z strojov chladených vzduchom chladeným valcom do chladenia oleja vyžaduje iba pridanie výmenníka tepla oleja do stredu olejového priechodu.
4 、 Porovnanie výhod a nevýhod
1. Rozdiel medzi ochladením oleja a chladením vody
Po prvé, chladič chladeného chladiča oleja je veľmi hrubý, zatiaľ čo chladič chladeného chladiča je veľmi tenký. Radiátory chladené olejom sú spravidla veľmi malé, zatiaľ čo vodoterné radiátory majú väčší tvar tela. Ak má váš stroj oba typy radiátorov, potom je vážny chladený chladič. Ďalším dôležitým rozlíšením je, že väčšina vodotexovaných radiátorov má za sebou elektronické ventilátory, zatiaľ čo radiátory chladené olejom sa bežne nepoužívajú (hoci niektoré dvojtaktné dieselové motory nepoužívajú fanúšikovia na radiátor).
2. Výhody a nevýhody
(1) Olejový chladič:
Olejový chladič je vybavený chladičom podobným chladičom chladiča, ktorý cirkuluje olej vo vnútri generátora nafty, aby sa znížila teplota. V porovnaní s vodným chladičom je jej štruktúra oveľa jednoduchšia. V dôsledku priameho chladenia oleja, ktoré mazalo komponenty dieselového generátora, je efekt rozptyľovania tepla tiež lepší, čo je lepší ako model chladený vzduchom, ale nie taký dobrý ako vodný chladič.
(2) Vodný chladič:
Štruktúra vody chladeného vodou je zložitá a teleso valca, hlava valca a dokonca aj skrinka na naftu je potrebné prepracovať (v porovnaní s ekvivalentnými strojmi chladenými vzduchom), čo si vyžaduje špecializované vodné čerpadlá, vodné nádrže, ventilátory, voda, voda Potrubia, teplotné spínače atď. Náklady sú tiež najvyššie a objem je tiež väčší. Má však najlepší chladiaci efekt a rovnomerné chladenie. Výhodou vody chladeného motora je to, že rýchlo rozptyľuje teplo, môže bežať vysokou rýchlosťou po dlhú dobu a nie je náchylný na vyčerpanie zahrievania. Nevýhodou je však to, že voda chladený motor má zložitú štruktúru a ak plynovod v priebehu času starne, je náchylný k úniku chladiacej kvapaliny. Ak chladiva uniká v prírode, spôsobí to rozpad vozidla a predstavuje určité skryté nebezpečenstvo. Celkovo však výhody prevažujú nad nevýhodami.
(3) chladič vzduchu:
Štruktúra vzduchom chladených dieselových motorov sa prejavuje hlavne v stupni vystavenia motora. Motor nie je zabalený do žiadneho balenia a pokiaľ sa začne, bude tu cirkulácia vzduchu. Studený vzduch tečie cez tepelné rozptyľovacie plutvy v príslušenstve motora, zahrieva vzduch a odvádza časť tepla. Tento cyklus dokáže udržať teplo motora v primeranom rozsahu.
Zhrnutie:
Vodom chladené motory a motory chladené vzduchom sú opisom metód chladenia motora, pretože tieto dva typy modelov používajú rôzne formy rozptylu tepla, čo vedie k rozdielom v ich skutočných pracovných princípoch. Obidva typy motorov však v podstate využívajú prírodný vietor na rozptyl tepla, s výnimkou toho, že motory chladené vodou majú vyššiu účinnosť rozptylu tepla. Všeobecne povedané, vodoterné motory môžu rýchlo rozptýliť teplo generované prácou motora počas celého pracovného procesu využitím ďalšej kvapaliny na rozptyl tepla. Vzduchom chladené motory sú však relatívne nízka energia kvôli nedostatku ďalších pomocných chladiacich systémov, ale ich štruktúra je jednoduchšia. Pokiaľ sa zachová čistota hlavy valca a bloku valca, ich chladiaci systém nebude mať žiadne chyby. Vodom chladené motory však vyžadujú ďalšie vodné čerpadlá, radiátory, chladivo atď., Takže počiatočné náklady na výrobu a neskoršie náklady na údržbu a opravu sú vyššie ako vzduchové motory.
Čas príspevku: mar-01-2024